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A propos du nouveau réseau de bus. PDF Imprimer Envoyer
Écrit par Les élus du groupe "Un Nouvel Elan pour Chevigny"   
Lundi, 09 Août 2010 00:00
arrêt ogive le 14 juillet 2010Comme annoncé, le nouveau réseau de bus conçu par Divia pour améliorer les transports publics a été mis en service le 12 juillet 2010, en attendant le tramway en 2013. Bien que les travaux ne soient pas encore tout à fait terminés, les élus de notre groupe souhaitent vous faire part de leurs remarques.
Pendant des mois, le nouveau réseau a été abordé dans de multiples réunions de la "commission déplacements" du Grand Dijon, où toutes les communes de l’agglomération sont représentées. Pourtant la municipalité affirme n’avoir découvert le projet qu’après la communication officielle du plan du réseau aux communes, en octobre 2009. A croire que le représentant de Chevigny-Saint-Sauveur n’a pas été souvent présent aux réunions de la commission (une dizaine par an).
Il a fallu que les élus de notre groupe posent la question du nouveau réseau pour qu’elle soit abordée au conseil municipal en novembre 2009. En février 2010 pourtant, le financement des travaux (50 % commune, 50% Grand Dijon) n’était même pas prévu au budget primitif. Les discussions entre Divia et des représentants de Chevigny ont été engagées alors que le projet était quasi bouclé, et la date de mise en service du 12 juillet 2010 déjà fixée. D’où un replâtrage des derniers instants dont nos concitoyens risquent de faire les frais.Le parcours définitif des bus sur Chevigny-Saint-Sauveur a bien été décidé avec la municipalité.
Nous déplorons qu’à aucun moment la municipalité n’a consulté les usagers de notre commune sur leurs besoins, comme cela s’est fait dans des communes voisines qui ont organisé des réunions d’information publiques. Leurs habitants ont pu obtenir des réponses à leurs questions sur le nouveau réseau, et leurs besoins ont été pris en compte dans la mesure du possible.
Sur Chevigny, de nombreux quartiers ne sont plus desservis (quartier des fleurs, rue du Bas de Chanot), ou restent délaissés (quartiers situés vers le cimetière, allées du château, …). De nombreux seniors, dépendants des transports en commun pour leur déplacements quotidiens, sont maintenant séparés de l’arrêt de bus le plus proche par de longues distances. Des pétitions circulent …
Mais que dire des travaux engagés dans l’urgence, faute d’anticipation ?
-       Beaucoup d’arrêts de bus sont encore en chantier. Certains mériteraient d’être équipés d’abribus. Les arrêts en zone industrielle sont très sommaires.
-       Il manque souvent des passages piétons au voisinage des arrêts.
-       La voirie bus à rénover ne s’arrête pas aux abords de la mairie. Voyez l’état de l’avenue de la République et de l’avenue de l’Egalité.
-       Le Bd Jan Pallach ne peut plus jouer son rôle de boulevard de contournement : une ligne blanche continue et des terre-pleins centraux empêchent de doubler même les bus à l’arrêt, et entravent ainsi toute fluidité de la circulation. Beaux embouteillages en perspective à la rentrée !
-       Certains arrêts peuvent générer des dangers potentiels (trop près d’un rond point, ou trop éloignés du passage souterrain, ou trop proches de l’entrée du quartier ouest et de l’école Ez Allouères, …)
Si vous souhaitez que nous fassions remonter en conseil municipal vos remarques sur l’évolution du réseau, l’implantation des arrêts de bus, leur aménagement, la sécurité, …, contactez-nous.

Les élus du groupe d’opposition ″Un nouvel Elan pour Chevigny″ :
Louis Legrand – Jocelyne Macé – Christian Preioni – Caroline
 Grison – Denis Poirel – Dénia Hazhaz – Pascal Gauthier.

adresse postale : Maison des associations Jean Froussart, 9 rue de Meursault, 21800 Chevigny-St-Sauveur.
Tél. : 03.80.57.08.97 Mél : Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.    site : www.nouvelelan.fr
 

article à paraître dans le "4 pages" du mois de septembtre 2010.

Commentaires
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R. S.  - Très mécontente   |29-08-2010 11:20:15
Bonjour,
je suis habitante de Chevigny depuis 2001. J'ai toujours été satisfaite, mais là, depuis le changement des arrêts de bus c'est horrible. Je prends à 6h du matin mon travail. Je sortais 5 min avant pour prendre mon bus. Maintenant que l'arrêt a été supprimé devant chez moi, je dois faire de la marche à pied depuis ce projet, ou prendre ma voiture .. Ce projet a bouleversé plusieurs habitants. Et Bd Jean Pallach c'est horrible la circulation et avec la rentrée scolaire ça va être pire.. TRES MECONTENTE
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PILLENIERE dominique  - Le nouveau réseau de bus.   |08-09-2010 17:37:11
Je voudrais savoir qui commande et décide pour le nouveau réseau de bus sur la ville de Chevigny, le Grand Dijon, DIVIA ou la Mairie ? Chevigny 3ème ville de l'agglomération à 1 ligne de bus avec un itinéraire très court et mal désservi, Quétigny plus petite ville, 3 lignes de bus, et un tramway à venir? pourquoi autant de différence ?
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LEGRAND Louis  - Qui commande et décide ?     |11-09-2010 08:28:54
Divia, filiale de la société Kéolis, est chargée par le Grand Dijon de la gestion quotidienne des transports en commun de l'agglomération dijonnaise (conduite et entretien des bus, ...). C'est le Grand Dijon qui finance les investissements lourds et qui fait les choix des lignes et des fréquences de passage, sur proposition de Divia. Puis les communes ont la possibilité d'adapter les tracés des bus lors de réunions tripartites. Si vous trouvez que le trajet actuel des bus sur Chevigny n'est pas satisfaisant, c'est la majorité municipale actuelle qui l'a négocié, et qui a fait des quartiers aux rues étroites où les bus ne peuvent pas passer.
Selon l'INSEE, Chevigny n'est plus la 4ème ville de l'agglomération, après Dijon, Chenove et Talant. La ville a vu sa population diminuer ces dernières années (10.140 hab en 1999, 9.409 hab en 2007); elle est devenu moins peuplée que Quetigny (9.382 hab en 1999, 9.598 hab en 2007). De plus, elle est moins dense (775,6 hab au km2) que Quetigny (1.148,8 hab au km2), la densité étant un atout important pour les transports en commun. Mais là n'est pas le problème.
Compte tenu de la situation géographique des deux villes, les transports en commun qui relient Dijon à Chevigny doivent obligatoirement passer par Quetigny. C'est le cas de la liane 1 qui se partage en deux à Quetigny pour desservir d'une part le nord de Quetigny, et d'autre part Chevigny en passant par le sud de Quetigny. Il est donc vrai que la liane 1 dessert mieux Quetigny, où la densité des habitants est plus grande. Ce à quoi il faut ajouter dans chaque ville une ligne urbaine de proximité, moins fréquente que la liane : la B17 à Quetigny, et la B23 à Chevigny. Cela fait au total deux bus pour chacune des 2 villes.
Quant au tramway, il remplacera la liane 1 dans l'est dijonnais. La vraie question est : où ira son prolongement ? à Chevigny, ou dans la future zone industrielle de Saint Apollinaire, moins peuplée ? Il faudra argumenter dans les réunions au Grand Dijon pour faire pencher la balance. Mais ce n'est pas gagné car les représentants de Chevigny continuent de bouder les réunions du Grand Dijon où tout se décide !
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